Gaźnik
a) Śruba regulacyjna wlotu powietrza biegu jałowego B ma wpływ na skład mieszanki do 1/3 obrotów silnika(1/3 otwartego dyfuzora). Przez dokręcenie śruby uzyskuje się bogatrzą mieszankę a przez zluzowanie - uboższą. Regulację gaźnika zgodnie z powyższą tabelką przeprowadza się w ten sposób, że śrubę delikatnie dokręca się do końca (przy silnym jej dokręceniu może powstać deformacja gniazda w gaźniku) a następnie zwalnia do podanych w tabeli wartości
Położenie iglicy 6 ogreślane jest od góry. Iglica 6 wpływa na skład mieszanki od 1/3 do 2/3 obrotów silnika. Przesunięcie iglicy z IV-ego wcięcia do III-go. powoduje uboższy skład mieszanki.
Od 2/3 otwarcia dyfuzora na skład mieszani wpływa dysza główna.
Regulacja biegu jałowego
Regulację biegu jałowego należy przeprowadzać przy nagrzanym silniku przyjmując że jest właściwie ustawione wyprzedzenie zapłonu w sposób następujący:
a) Dokręcić śrubkę regulacyjną 3 bowdenu tak, aby między śrubą i bowdenem powstał luz.
b) Dokręcić śrubę dociskową 5 przepustnicy na wyższe obroty, aby silnik nie gasł.
c) Uruchomić silnik i przez zluzowanie śruby dociskowej 5 ustawić niskie obroty silnika, aby praca silnika była spokojna.
Ustawić luz dowdenu na ok. 0,5 mm
Nie należy regulować biegu jałowego śrubą 3 bowdenu gazu.
